前不久，华为Mate 60系列和Mate X5上市即抢空，到现在还有很多人意犹未尽。紧接着，在华为技术的赋能下，问界新M7迎来高光上市。该车不仅诠释了别样的“智慧”，其优于同级车型的智慧体验吸引了不少人的眼光！作为AITO问界全新推出的智慧豪华出行产品，问界新M7不仅满足了用户对更大空间的追求，同时以更智能的体验赋能豪华出行，打造25万级智价比。接下来，我们就从智慧体验方面，来详细对比下新秀问界新M7与老江湖比亚迪唐DM-i，看看谁能更胜一筹？

在华为赋能下，问界新M7搭载的鸿蒙智能座舱3.0系统，支持手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让手机生态与车机生态融合共享，而且还支持硬件相互调用功能，实现多台设备统一便捷控制。超级桌面从数量自由到体验自由，带来更多手机应用，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，让全家一起在车中“坐览世界”。

小艺智慧语音即使在信号不好时，也可离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，且无需下车也可实现支付等便捷体验；后排HUAWEI MagLink拓展出更多空间场景，可根据使用需求灵活切换为个人创作室、多人会议室、儿童书房等。

相比之下，比亚迪唐DM-i只采用12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合，且DiLink 4.0车机系统的智能化体验也较为常规，不具备特别亮眼的功能。在消费者越来越看重智能应用的当下，这点恐将成为劣势。

而在智能驾驶上，问界新M7搭载了升级版HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统曾在问界M5智驾版上收获了业内良好口碑，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的智能驾驶体验。同时，预计今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

再看唐DM-i，提供了基础的L2级智能驾驶辅助，可以在高速道路上实现车道保持和全速域自适应巡航，但不具备更高阶的高速领航和城市领航。智慧方面，谁更胜一筹，一看可知。

另外，问界新M7整车拥有 27 个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体 ）的全场景和全天候感知。在融合BEV感知能力基础上，升级业界首创的GOD2.0网络，结合道路拓扑推理网络2.0，让智驾既能“看得懂物”又能“看得懂路”。值得一提的是，问界新M7 AEB最高刹停速度高达90km/h，能避免90%因注意力不集中和路况复杂造成的事故，相比唐DM-i 60km/h的AEB最高刹停速度，问界新M7的安全系数更高。

要知道，即便是四五十万的智能电动车，在高阶智能驾驶辅助方面也是鲜有车型能做到如此丰富，反观问界新M7，却将价格下探到了25万级，足以见得AITO问界的诚意。

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